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제품 상세 정보:
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| 부품 번호: | WW80068 | OEM 번호.: | 8973496840 8972615500 |
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| 부품 타입: | 섀시 부품 | 모델: | 4HG1/4HG1-T |
| 품질: | 고품질 | 보증: | 3개월 |
| 자동차 만들기: | 이수주 700P NPR 핵사극 공명 4HK 4HF1 | 색상: | 검은 색, 황금 |
| 재료: | 철, 금속, 철강 | 자동차 모델: | 700P NPR |
| 제품명: | 크누케(왼쪽) | 연도: | 2008-2015, 2012-2016, 2009-2016 |
| 강조하다: | Isuzu 4HG1 너클 좌측 부품,Isuzu 4HG1-T 섀시 너클,Isuzu 8973496840 좌측 너클 |
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이수즈 4HG1/4HG1-T 좌측 손목에 적합 8973496840 8972615500
| 부분 번호: WW80068 | OEM 번호: 8973496840 8972615500 |
| 부분 이름: Knucke left | 모델: 4HG1/4HG1-T |
WW80068 Knucke 왼쪽8973496840 8972615500 ISUZU 4HG1/4HG1-T
더 많은 부분:
| 제1부 | OEM NO. | 부분 이름 | 모델 |
| WW80070 | 8971331170 | 잎 번호:1FRT 스프링 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80071 | 8971331180 | 잎 번호:2FRT 스프링 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80072 | 8971354590 | 잎 번호:1연못 RR | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80073 | 8971354600 | 잎 번호:2연못 RR | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80074 | 8971304950 | 잎 번호:3연못 RR | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80075 | 8971304960 | 잎 번호:4연못 RR | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80077 | 8970895560 | 안정화 고무 부시 (하위, 작은) | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80079 | 8972231160 | 서비스 스티어링 펌프 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80080 | 8970935040 | 스티어링 보조 펌프 장착 | 4HG1/4HG1-T |
| WW80083 | 8972644420 | 수리 키트 Strg U | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80084 | 8971079870 | 보조 스티어링 탱크 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80085 | 8973598190 | 바퀴 견과류 후면 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80086 | 8972584611 8971751150 | 보조 스티어링 4HK1 | 4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80087 | 8973748450 | 스티어링 휠 4HK1 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80088 | 8973496830 | knucke RH 4HG1-T | 4HG1/4HG1-T |
| WW80089 | 3825921260 | 킹 핀 세척기 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80090 | 1513720590 | 잎 스프링 U 볼트 패드 | 700P/4HK1/FVR32 |
스티어링 손목의 기능
1차량의 무게는 서스펜션 시스템 (예를 들어, 충격 흡수기, 하부 제어 팔) 을 통해 스티어링 덩어리로 전달되고, 그 다음 스티어링 덩어리에서 바퀴 덩어리와 바퀴로 전달됩니다.결국 현장에서 행동;
2거친 도로 또는 골목을 지나면 도로 표면으로부터의 충격 힘은 바퀴와 허브를 통해 스티어링 손목으로 전달됩니다.스티어링 손목은 서스펜션과 유연한 연결을 통해 이러한 충격을 완화합니다 (충격 흡수기와 협력합니다), 몸의 진동을 줄이고 운전 안정성을 보장합니다.
3주요 요구 사항: 스티어링 손목은 고강도 합철 또는 가조 알루미늄 합금으로 만들어져야 합니다.충분한 딱딱성과 충격 저항성을 가지고 있으며, 부하하에서 변형이나 골절을 방지합니다 (운전 안전에 직접적인 영향을 줍니다).
1스티어링 손목은 "킹핀" (또는 볼 관절) 을 통해 타이 바드와 서스펜션 하부 제어 팔에 연결되어 회전 가능한 기계 구조를 형성합니다.
2운전자가 스티어링 휠을 회전시키면 스티어링 기어에서 나오는 스티어링 힘은 스티어링 스틱을 통해 스티어링 손목으로 전달됩니다.스티어링 손목을 킨핀 (또는 공 관절 중앙) 주위를 회전하도록 밀어내는 것이것은 차로 허브와 바퀴를 동시적으로 회전 시키며 차량이 왼쪽, 오른쪽 또는 올바른 직선 이동을 할 수 있습니다.
3키 디자인:스티어링 노크의 굴곡 각 (스티어링 앵글) 은 스티어링 도중 바퀴와 타이어/축제 부품 사이에 간섭이 없도록 차량의 설계와 정확하게 일치해야 합니다.또한 스티어링 유연성과 회전 성능을 보장합니다.
1연결 허브와 베어링: 스티어링 손목의 스핀들에는 바퀴 허브 베어링이 자리잡고 있습니다.바퀴가 유연하게 회전할 수 있도록 베어링을 통해 바퀴가 스핀들 위에 꽂히고 (바퀴가 바퀴를 움직이는 동안 스틸링 손목은 고정되어 있습니다);
2. 브레이크 부품 설치: 스티어링 손목의 외부면은 일반적으로 브레이크 칩 서켓 (디스크 브레이크) 또는 브레이크 드럼 장착면 (드럼 브레이크) 으로 설계됩니다.브레이크 칼리퍼와 브레이크 디스크 (또는 드럼) 를 직접 고정그것은 브레이킹 시스템에 대한 중요한 장착 기판으로 작용합니다 (브레이킹 도중, 칼리퍼는 브레이킹 힘을 생성하기 위해 디스크를 클램프합니다.차량의 속도를 늦추기 위해 스티어링 손목을 통해 차량 몸체로 전달되는);
3. 서스펜션 시스템과 연결: 스티어링 손목은 구슬 관절과 부싱을 통해 하부 제어 팔, 상부 제어 팔 (또는 충격 흡수기 스프루트) 에 연결되어 서스펜션의 탄력적인 지원 구조를 형성합니다.그것은 휠이 항상 땅과 접촉 유지 보장 하려면 서스펜션의 수직 움직임과 조정;
4다른 기능적인 부분에 적응: 일부 차량의 스티어링 넥트에는 ABS 센서 장착 좌석도 통합되어 있습니다. (바퀴 회전을 모니터링하고 ABS/ESP 시스템에 신호를 제공하는 바퀴 속도 센서를 고정합니다.)스티어링 막대기 (부품 간섭을 피하기 위해 최대 스티어링 각도를 제한), 그리고 다른 인터페이스.
우리의 장점
1. 품질 안정, 가격 경쟁력, 좋은 판매 후 서비스
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3MOQ 요청이 없습니다, 작은 주문은 허용됩니다.
우리의 ISUZU 제품 우리는 MOQ 요구 사항이 없습니다, 우리는 고객으로부터 주문의 모든 양을 받아 들인다. 물론, 주문 양이 더 커, 가격은 더 유리할 것입니다.
4- 일방 서비스
우리는 이수즈 부품 이외의 다른 제품을 고객에게 제공할 수 있고, 다른 공급자로부터 고객을 위한 상품을 받아 배송할 수 있습니다.
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팩스: 86-20
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